Sparčiai vystantis įmonės mastui, daugelis įmonių padidino prekių įvairovę ir komplikavo verslą. Tradiciniu plataus sandėlio valdymo režimu sunku pasiekti tikslų valdymą. Kartu su didėjančiomis darbo ir žemės išlaidomis taip pat atsiranda sandėliavimo automatizavimas ir intelektualumas. Pastaraisiais metais rinkoje pamažu pristatomi įvairūs robotai ir sprendimai, tarp kurių vis daugiau dėmesio ir pritaikymo sulaukia šaudyklinis automobilinis stereoskopinis sandėlis ir krautuvų stereoskopinis sandėlis, kaip pagrindinis padėklų automatizuoto stereoskopinio sandėlio laikymo būdas. Taigi, kuo skiriasi du sandėliavimo režimai? Kaip įmonės turėtų pasirinkti tinkamą saugyklos tipą? „Hebei hegris hegerls“ sandėliavimo lentynų gamintojas tiesiog sutvarkė ir pasidalijo taikomais maršrutinių vagonų ir krautuvų scenarijais bei laikymo charakteristikomis!
Stacker
Pagrindinė kroviklio funkcija – bėgioti pirmyn ir atgal trimačio sandėlio juosta, sandėliuoti prekes juostoje, įeinančioje į lentynos prekių tinklelį, arba išimti prekes į prekių tinklelį ir gabenti į juostos sankryža. Bendradarbiaujant mechaninei struktūrai, vežimėlis tunelyje gali laisvai judėti trimis koordinačių kryptimis.
Unikalūs kroviklio pranašumai:
1) Pagerinkite saugyklos naudojimą
Krautuvas yra mažo dydžio ir gali važiuoti nedidelio pločio važiuojamąja dalimi. Tinka eksploatuoti lentynas su skirtingais grindų aukščiais ir pagerina sandėlio panaudojimo koeficientą;
2) Didelis veikimo efektyvumas
Stacker yra speciali trimačio saugojimo įranga. Jis turi didelį tvarkymo greitį ir prekių saugojimo greitį ir gali per trumpą laiką užbaigti sandėliavimo operaciją;
3) Efektyvus stabilumas
Krovimo mašinos ir įrankiai pasižymi dideliu patikimumu ir geru stabilumu dirbant;
4) Aukštas automatizavimo laipsnis
Šiuolaikinėje išmaniojoje sandėliavimo sistemoje krautuvę galima valdyti nuotoliniu būdu. Didžioji dauguma krautuvų valdomi automatiniais valdymo įrenginiais. Taip yra ir dėl to, kad krautuvas aprūpintas pagalbinėmis priemonėmis, tokiomis kaip RFID skaitymo ir rašymo sistema, brūkšninio kodo įvedimo sistema ir radijo dažnių technologija. Naudodama RFID skaitymo ir rašymo sistemą, brūkšninio kodo įvedimo sistema tiksliai nustato medžiagos informaciją ir kitą turinį kiekvienoje sandėlio vietoje, o tada bendradarbiauja su sandėlio valdymo sistemos (WMS) siuntimo komanda, atlieka tikslų ir efektyvų medžiagų perdavimą. , kad visas veikimo procesas būtų nepilotuojamas ir patogus saugojimo valdymui.
RGV maršrutinis autobusas
Vežėjas yra išmani transportavimo įranga, kurią galima užprogramuoti taip, kad būtų galima atlikti paėmimo, transportavimo ir padėjimo užduotis, ir gali susisiekti su sandėlio valdymo sistema (WMS), kad realizuotų automatinio veikimo procesą, derinant RFID, brūkšninį kodą ir kt. identifikavimo technologijos.
Maršrutinio automobilio įranga gali realizuoti automatinį krovinių saugojimą ir paėmimą, automatinį juostos ir sluoksnių keitimą bei automatinį kopimą. Jį taip pat galima transportuoti ir važiuoti ant žemės. Tai naujausios kartos išmanioji tvarkymo įranga, apimanti automatinį krovimą, automatinį tvarkymą, nepilotuojamą valdymą ir kitas funkcijas. Jis pasižymi dideliu lankstumu. Jis gali keisti darbo važiuojamąją dalį savo nuožiūra ir reguliuoti sistemos pajėgumą didindamas arba mažindamas maršrutinių automobilių skaičių. Jei reikia, jis gali pakoreguoti didžiausią sistemos vertę ir išspręsti įėjimo ir išvažiavimo operacijų kliūtis, nustatydamas darbo parko planavimo režimą.
RGV šaudyklų ir krautuvų naudojimo scenarijai ir laikymo charakteristikos palyginamos taip:
1) Aplikacijų lentyna
Maršrutiniai vagonai paprastai naudojami automatinėms tankioms daugiaaukštėms lentynoms; Krautuvas turi būti naudojamas automatinėms siauro kanalo daugiaaukštėms lentynoms.
2) Taikomi scenarijai
Maršrutiniai vagonai paprastai naudojami sandėliuose, esančiuose žemiau 20 m, ir gali būti naudojami kelių kolonų ir netaisyklinguose sandėliuose; Krautuvas tinka aukštesniems ir ilgesniems sandėliams ir reikalauja reguliaraus išplanavimo.
3) Apkrova
Bendra vardinė šaudyklų apkrova yra mažesnė nei 2,0 T; Krautuvo apkrova didesnė. Paprastai vardinė apkrova yra 1T-3T, iki 8t ar daugiau.
4) Veiklos efektyvumas
Maršrutinis vagonas priklauso kelių įrenginių kombinuoto transporto operacijai, o bendras sandėlio darbo efektyvumas yra daugiau nei 30% didesnis nei krautuvo; Krautuvas yra kitoks. Jis priklauso vienos mašinos veikimo režimui, o jo efektyvumas riboja bendrą sandėliavimo efektyvumą.
5) Sandėliavimo tankis
Krautuvas turi vienos gilios padėties ir dvigubos gilios padėties dizainą, o prekių tūrio santykis paprastai gali siekti 30–40%; Vežėjas gali suprojektuoti gylį pagal medžiagų tipą, o sklypo santykis paprastai gali siekti 40–60%.
6) Lankstumas
Tiesą sakant, maršrutinio automobilio kėbulas gali važiuoti keturiomis kryptimis, taip pat gali pasiekti bet kurią sandėlio vietos krovinio vietą. Jis pasižymi dideliu lankstumu. Kiekvienas automobilis gali palaikyti vienas kitą, kad būtų pasiekta optimali konfigūracija; Krautuvui kiekvienas krautuvas gali važiuoti tik fiksuotu takeliu.
7) Vėlyvas mastelio keitimas
Statant erdvinį sandėlį, pagal vėlesnį poreikį galima didinti maršrutinių vagonų skaičių; Tačiau suformavus bendrą sandėlio išplanavimą, krautuvo negalima keisti ar didinti ar sumažinti.
8) Sąnaudų palyginimas
Paprastai kalbant, vidutinė vienos sandėliavimo vietos kaina autobusams yra 30% mažesnė nei krautuvų; Tačiau krautuvo vertikalaus sandėlio statybos kaina yra didelė, sandėlio vietos kiekis nedidelis, o vidutinė vienos krovinio vietos kaina didelė.
9) Kovos su rizika
Maršrutiniai vagonai, visos vienos mašinos gedimo padėtys nebus paveiktos. Sugedusiems automobiliams išstumti iš važiuojamosios dalies gali būti naudojami kiti automobiliai, o kitų sluoksnių maršrutiniai automobiliai gali būti perkelti į sugedusį sluoksnį, kad būtų galima tęsti užduotį; Krautuvas, vienos mašinos gedimas, sustoja visas kelias.
10) Veikimo triukšmas
Maršrutinis automobilis maitinamas ličio baterija. Jo svoris yra palyginti mažas, o veikimas yra gana tylus ir stabilus; Krautuvo savaiminis svoris yra didelis, paprastai 4–5 t, o triukšmas eksploatacijos metu yra gana didelis.
11) Energijos suvartojimo lygis
Maršrutiniai automobiliai įkraunami naudojant įkrovimo krūvą. Kiekviename maršrutiniame vagone naudojama įkrovimo krūva, kurios įkrovimo galia yra 1,3 kW, kuri vieną kartą įvežant ir išvežant sandėlį sunaudos 0,065 kW; Krautuvui elektros tiekimui naudojama slankioji kontaktinė linija. Kiekvienas krautuvas naudoja 3 variklius, o įkrovimo galia yra 30 kW. Krautuvas sunaudoja 0,6 kW, kad užbaigtų vienkartinį iškrovimą / saugojimą.
12) Saugos apsauga
Krautuvas turi fiksuotą vėžę, o maitinimo šaltinis yra slankioji kontaktinė linija. Paprastai tai nesukels saugos gedimo; Tačiau šaudyklinis vagonas darbo metu važiuoja sklandžiai, o jo kėbulas taiko įvairias saugos priemones, tokias kaip priešgaisrinė konstrukcija, dūmų ir temperatūros signalizacijos konstrukcija, dėl kurių paprastai nebus lengva sukelti saugos gedimus.
Tiesą sakant, iš palyginimo perspektyvos mums nesunku pastebėti, kad kaip tradicinis išmanusis saugojimo režimas, kroviklis anksčiau pateko į rinkos pramonę ir turi brandesnę patirtį. Tačiau nuolat tobulėjant ir diegiant technologijas, turint lankstumo, efektyvumo, tankumo, intelektualumo, energijos taupymo ir tt privalumus, „hegris hegerls“ šaudykla pamažu tampa pagrindine. Jei reikalaujama, kad sandėlio sandėliavimo efektyvumas būtų didelis, o prekes reikia greitai įvežti ir išvežti, kroviklio privalumai yra akivaizdesni. Tačiau jei kaštus reikia kontroliuoti arba kiekvieno kanalo ilgis trumpas, tinkamiau rinktis maršrutinius vagonus. Tačiau realiame sandėlio statybos ir atnaujinimo projekte Hercules hegerls sandėliavimo lentynų gamintojas taip pat turėtų priminti, kad norint parinkti tinkamus sandėliavimo sprendimus pagal vietos sąlygas, būtina integruoti įvairius veiksnius.
Paskelbimo laikas: 2022-06-06